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Description
Hörmann Automatisches Radblockiersystem AWB | WBM1900 links | inkl. Steuerung, Signalleuchte & Magnetschalter | Art. 2001193Automatische Radblockierung Sichert LKW gegen unbeabsichtigtes Wegrollen oder Kriechen whrend des Verladevorgangs. Elektrohydraulischer Antrieb Sensorgesteuerte Positionierung und automatisches Ausfahren des Blockierarms. Gekoppelte Torfreigabe Entriegelung bei geffnetem Tor nicht mglich fr hohe Prozesssicherheit. Original Hrmann Verladetechnik Premium Sicherheitslsung fr Industrie, Logistik und Speditionen. Produktbeschreibung Das Original Hrmann
Produktbeschreibung
Das Original Hörmann Automatische Radblockiersystem AWB ist eine professionelle Sicherheitslösung für Verladerampen. Es schützt LKW während des Be- und Entladevorgangs gegen unbeabsichtigtes Wegrollen oder Kriechen, zum Beispiel durch Staplermanöver im Fahrzeug.
Das System arbeitet elektrohydraulisch. Die Blockiereinheit positioniert sich selbsttätig, anschließend fährt der Blockierarm sensorgesteuert in den Fahrweg aus. Die Bedienung erfolgt über die Steuerung in der Halle.
Die Verriegelung und Freigabe des Blockierarms ist an die Torposition „Tor Zu“ gekoppelt. Eine Entriegelung bei geöffnetem Tor ist nicht möglich. Dadurch wird der Verladeprozess deutlich sicherer und kontrollierter.
1 x Hörmann Automatisches Radblockiersystem AWB
1 x Rückwand für Antriebseinheit
1 x Radführung gekrümmt Ø170 H320 WBM1900 links komplett
1 x Reparaturschalter im externen Gehäuse, 4-polig, allpolig abschaltbar
1 x Magnetschalter bi-direktional inkl. Montagematerial
1 x LED-Signalleuchte rot TL40S, 230 VAC, 2 W, IP65
1 x Netzanschlusskabel 400 V, Länge 1,0 m
Technische Daten
| Hersteller | Hörmann |
| Artikelnummer | 2001193 |
| Produkttyp | Automatisches Radblockiersystem AWB |
| Modellvariante | Für 560 S / 560 T / 560 V Steuerungsanschluss |
| Verwendung | LKW |
| Ausrichtung | Rechts (Standard) |
| Radführung für Gegenseite | WBM1900 links komplett |
| Ende Verladevorgang | Tor schließt auf / vor Ladebrücke |
| Meldung Tor-Zu | Magnetschalter für Sektionaltor, neu |
| Arbeitsbereich | 2825 mm |
| Gesamtlänge System | ca. 8100 mm |
| Höhenausgleich | Bis 50 mm an der Gebäudegegenseite |
| Blockierarmhöhe | 300 mm über Fahrbahn |
| Reichweite Blockierarm | 350 mm in den Fahrweg |
| Horizontale Belastbarkeit | Bis 115 kN |
| Antrieb | Elektrohydraulisch |
| Motorleistung | 3 kW |
| Anschluss-Spannung Antrieb | 400 V |
| Schutzart Antrieb | IP55 |
| Anschlusskabel | Standardmäßig 20 m |
| Not-Aus | Not-Aus-Schalter, allpolig abschaltend |
| Steuerung | Steuerung im Halbgehäuse IP65 |
| Steuerspannung | 24 V vom AWB |
| Signalleuchte | LED-Signalleuchte rot TL40S, 230 VAC, 2 W, IP65 |
| Umweltdeklaration | EPD nach ISO 14025 und EN 15804, ift Rosenheim, EPD-VT-0.6.2 |
Vorteile im täglichen Einsatz
Anwendung & Montage
Das Hörmann AWB wird im Bereich der Verladerampe montiert und über die passende Hörmann Steuerung 560 S, 560 T oder 560 V eingebunden. Die Bedienung erfolgt aus der Halle.
Der Blockierarm sichert das Fahrzeugrad automatisch. Die integrierten hydraulischen Zylinder befinden sich in Stahl-Hohlprofilen. Für den Höhenausgleich besteht an der Gebäudegegenseite eine Stellmöglichkeit bis 50 mm.
Die Tor-Zu-Meldung erfolgt über den mitgelieferten bi-direktionalen Magnetschalter. Die LED-Signalleuchte unterstützt die klare Kommunikation im Verladebereich.
Die angebotene Ausführung basiert auf den zum Zeitpunkt der Bestellung bekannten Anlagen- und Anschlussdaten.
Nachträgliche Änderungen an Steuerungen, Toranlagen, Ladebrücken, Verkabelungen, Schnittstellen, Signaldefinitionen, Programmierungen, Sonderfunktionen oder Kundenwünschen sind nicht Bestandteil dieses Lieferumfangs.
Zusätzliche Anpassungen, Umbauten, Programmierungen, Inbetriebnahmen oder technische Änderungen werden gesondert nach Aufwand berechnet.
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FAQ
Ist das Hörmann AWB ein automatisches Radblockiersystem?
Ja. Die Blockiereinheit positioniert sich selbsttätig und der Blockierarm fährt sensorgesteuert aus.
Für welche Fahrzeuge ist das AWB geeignet?
Das System ist für LKW im professionellen Verladebetrieb vorgesehen.
Welche Steuerungen sind vorgesehen?
Die Ausführung ist für den Anschluss an Hörmann 560 S, 560 T und 560 V Steuerungen vorgesehen.
Ist die Radführung enthalten?
Ja, enthalten ist eine gekrümmte Radführung WBM1900 links komplett.
Kann der Blockierarm bei geöffnetem Tor entriegelt werden?
Nein. Die Verriegelung und Freigabe ist an die Torposition „Tor Zu“ gekoppelt. Eine Entriegelung bei geöffnetem Tor ist nicht möglich.
Handelt es sich um Original Hörmann Verladetechnik?
Ja, es handelt sich um Original Hörmann Verladetechnik für professionelle Verladeanlagen.
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